Çılgın  proje "Kanal İstanbul" ölümü gösterip sıtmaya razı etme projesimi ? Oğuz Gündoğdunun ifadesi ile "Çılgın"ı gösterip "Mantıklı"sına razı etme çabası olarak düşünüleblinir mi?
Bir Rant Projesi Olarak "Kanal İstanbul"
Kanal İstanbul Projesi tartışmaları sürüyor. Sosyal Demokrasi Vakfı'nın (SODEV) düzenlediği panelde proje mimari, kent planlaması, sosyoloji, denizcilik ve jeofizik boyutlarıyla tartışıldı. Panelde "Bu proje çılgınca" sonucuna ulaşıldı.

Sosyal Demokrasi Vakfı (SODEV) ve istanbulgercegi.com işbirliğiyle düzenlenen panelde Kanal İstanbul Projesi, "Çılgın Proje, bir rant projesi mi?" başlığı altında tartışıldı.

Panelin ilk oturumunda mimar Prof. Ahmet Vefik Alp, Türk Kılavuz Kaptanlar Derneği Eski Başkanı Aykut Erol, İstanbul Üniversitesi Jeofizik Müh. Bölümü Öğretim Üyesi, Jeofizik Müh. Odası Başkanı Doç. Dr. Oğuz Gündoğdu ve İstanbul Şehir Plancıları Odası Başkanı Tayfun Kahraman konuşmacıydı.

Oturumu yöneten Jeoloji Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi Başkanı Prof. Hüseyin Öztürk'ün konuşmasıyla başlayan panelde konuşmacılar, özet olarak Kanal İstanbul Projesi'nin neden "çılgın" olarak nitelendirildiğini açıklayan konuşmalar yaptılar.

Moderatör Öztürk, 'Kanal İstanbul' projesiyle ilgili yeni şeyler söylenmesi gerektiğini ifade ederken Ahmet Vefik Alp, "Bu proje doğaya çok ciddi müdahale yapan bir çalışma. Bu nedenle tepkiler mutlaka olacaktır. Ne kadar hesap yaparsak yapalım doğanın tepkilerini hesaplayamıyoruz. O yüzden hep teyakkuzdayız. İstanbul'a yeni bir proje yapma gereği kaçınılmazdır. Türkiyemizin imar sicili çok kötü. Bu oran % 70. Üç yasayla korunan Boğaz'da dahi binlerce çarpık yapılaşma var" dedi.

Oturum başkanı Hüseyin Öztürk, İstanbul haritası üzerinde kuzey ormanları, içmesuyu hattı, doğal gaz boru hattı ve su havzalarını işaretledi Karadeniz ile Marmara denizleri arasındaki su ve tuz seviye farkını belirtti.Gemi geçişi için beklenen ilgiyi görmeyeceği ve benzeri projenin olası etkilerini özetledi panel panel konularını belirlediği konuşmasından sonra sözü mimar Ahmet Vefik Alp'e verdi.

Kamuoyunda Üçüncü Köprü'ye alternatif olarak sunduğu Pendik-Yeşilköy Yüzergeçiş Projesi'yle tanınan Alp, konuşmasına iddialı, büyük ve heyecan yaratan projelerin önemli olduğunu söyleyerek başladı. Alp ana hatlarıyla şunları söyledi:

- 1/100.000 ölçekli İstanbul Metropolitan Ana planı 2009'da onaylandı ve sayın belediye başkanımız bunun İstanbul'un 50 yıllık anayasası olarak bizlere takdim etti. Ancak kısa bir süre içinde bu anayasa geçersiz kaldı. Neden? Bir kere Üçüncü Köprü yoktu, daha sonra monte edilecek... Benim şehir planlayıcılık anlayışıma göre Üçüncü Köprü ve ona bağlanacak yeni otoyollar ciddi parametrelerdir, sonradan monte edilmesi sağlıklı değildir.

* Bununla da kalınmadı Kanal İstanbul projesi gündeme geldi. Bundan böyle İstanbul'a yeni bir plan yapmak kaçınılmaz oldu

* 1/100.000'lük planın kısa sürede geçersiz kalması, İstanbul'un yaşadığı dinamik ama olumsuz süreci de işaret ediyor.

* 1/100.000'lük plan 'şehrin anayasası' yeniden mi yazılacaktır?

* Kanal Projesi'nin kendisine doğrudan karşı değilim. Sayın Başbakan o bölgede yeni yapılaşmanın olmayacağı sözünü verse bu projeyi alkışlarım. Ama rant geçmişimiz ülke olarak karanlık. Yapılaşmayı önlemek neredeyse olanaksız. İstanbul daha da büyür de daha da kontrol edilemez hale gelir endişesi hepimizde var.
* Çılgınlıksa bu ilk değil, benim 80 km. lik Kıbrıs kara yolu bağlantı projem daha çılgın. 

* Proje değil Başbakan'ın projeyi takdimi daha başarılı.

* Maltepe Üniversitesi'nden Prof. Murat Çekirge'den aldığım bir bilgi var paylaşayım. Karadeniz'in derinliklerinde hidrojen sülfür var, binlerce yıl içinde oluşmuş bir dengeyle derinliklerde duruyor. Zehirli bir madde ve aynı zamanda muazzam bir enerji kaynağı, bunu kullanabilsek Türkiye'nin enerji sorunu çözülebilir. Ancak kanal eğer Karadeniz'deki denge bozulursa bu gazın yüzeye çıkma olasılığı ölümcül sonuçlara neden olabilir dedi

Doç. Dr. Oğuz Gündoğdu ise sözlerine panele uzmanlık alanları nedeniyle çağrıldıklarını ve projeyi bu yönden ele almalarının beklendiğini söyleyerek başladı.  "Depremle ve tsunamiyle ilgisi olmayan bu proje nasıl kabul edilebilir ki? Bu projenin bileşenleri ile ilgili cevapları var. Zihni Sinir projeleri vardı, bana onu anımsattı. Bu proje birileri çıldırttığı için çılgın. Gündemden düşürmek önemli, ana nedenlerini vererek düşürmek lazım. Bir sürü olmazları yan yana getirmek çılgınlık olur"Doç Dr. Oğuz Gündoğdu ise "Depremle ve tsunamiyle ilgisi olmayan bu proje nasıl kabul edilebilir ki? Bu projenin bileşenleri ile ilgili cevapları var. Zihni Sinir projeleri vardı, bana onu anımsattı. Bu proje birileri çıldırttığı için çılgın. Gündemden düşürmek önemli, ana nedenlerini vererek düşürmek lazım. Bir sürü olmazları yan yana getirmek çılgınlık olur"Ve ekledi "Varsayın ki, deprem tehdidi ve tusinami de olmayacak dedim, bu yine de projeyi destekleyeceğim anmalına gelmez. Çünkü çok bileşenli bir proje bu." Gündoğdu sözlerine şöyle devam etti:

* Zihni Sinir Projeleri vardı hatırlar mısınız? Uçuk, kaçık, komik ama inandırıcı buluşlardı. Kanal İstanbul'u ben Zihni Sinir Projeleri'ne benzetiyorum.

* İstanbul için öncelikli bir proje midir? İstanbul'un önceliği nedir sorularına cevap verilmeli?

* İstanbul'un su sorunu tarihseldir. Osmanlı döneminde de, ondan öncesinde de vardı. Belgrat ormanları için bir sürü bent var. Kentin su ihtiyacı hep sorun olmuş. Bugün de öyle. Su havzalarında yapılaşma bu sorunu artırır.

* Bu projeye neden "çılgın" deniyor. Çünkü bizi çıldırtıyor.

* Bu konuda yapılan yorumlardan Kemal Kılıçdaroğlu'nun yaptığı bir tanesi dikkatimi çekti. Sayın Kılıçdaroğlu dedi ki, "Bu projede insan yok." Sonuna kadar katılıyorum.

* Bir yandan da böyle çılgın bir projeyi gündeme getirerek acaba Üçüncü Köprü daha mantıklıydı dedirtip, bizi yeni bir köprüye razı mı etmeye çalışıyorlar diye düşünmeden edemiyorum.

* Kanalı projelendirirken deprem şiddet beklentisini, tasarım depremini belirlemek lazım. Son Japonya depremi bize bir kez daha bu işin ciddiyetini gösterdi. Siz bir proje hazırlarken tasarım depremi oluşturur ona göre hazırlanırsınız. Japonya 8,5 şiddetine göre hazırlıklıydı. 9.0 gerçekleşti. Felaketin büyüme nedeni bu. Fukuşima nükleer santrali faciasıyla yüz yüze geldik. Japonlar kendilerine yakışmayanı yaptılar; ama dikkat bize her şey yakışır.

* Kanal'ı kaç şiddetine göre yapacaksınız. Bu fayın 6,5 şiddetinde bir deprem üretmesi mümkünse, siz 7,5'a göre tasarlayacaksınız. Benim hesabıma göre 7,5 mümkün, o zaman projeniz 8,5 hatta belki 9.0'a göre olmalı. Bu da maliyeti artırır doğal olarak.

* Bir de böyle büyük projeler yaparken kentte yaşayan insanların istekleri, düşüncelerine göre hareket edilmeli, onlara sorulmalı. Gerçi insanımız bazen öyle yanıtlar veriyor ki şaşırmamak elde değil. Acaba bizler anlatamıyor muyuz? Halktan çok mu uzaklaştık?

İstanbul Şehir Plancıları Odası Başkanı Tayfun Kahraman ise sözlerine "Sayın Başbakan kucağımıza bir taş bıraktı, 40 akıllı kaldırmaya çalışıyoruz" diyerek başladı. Bu arada Oğuz Gündoğdu söze girerek, deyimin tamamını söyleyebilirsin deyince Kahraman "Çok sert konuştuğum söyleniyor, uyarı alıyorum, sonuçta devlet memuruyum" şeklinde esprili bir yanıt verdi.

'Kanal İstanbul' projesinin yapılacağı bölgelerdeki emlak fiyatlarının yükseldiğine dikkat çeken Tayfun Kahraman  "Askeri alan boşalmış ve bu alan TOKİ'ye devredilmiş. TOKİ kanalıyla bir rant projesi yapılıyor. Gerçekten 'çılgın proje' çünkü mantık almıyor. Mantığın almadığı şeyler çılgın kabul edilirler. Karadeniz-Marmara arasında denge bozulacak. Yine inşaat sektörüne sarılmış durumdayız

Kahraman 25 Nisan 2011 tarihli Aksiyon dergisini göstererek, 27 Nisan'da resmen açıklanmadan önce yapılan haberi gösterdi.

Derginin kimsenin bilmediği projeden haberdar bir biçimde Silivri'ye gidip emlak fiyatlarındaki sıçramayı haberleştirdiğini söyledi. Emlakçıların şehir planlamacılardan önce harekete geçmesinin büyük bir sorun olduğunu, bölgede rant artışının çoktan başladığın belirtti.

* Akpınar ve Sancaktepe'de askeri bölgelerin boşaltılıp 1100 dönüm arazi çoktan TOKİ'ye devredildi. TOKİ İstanbul'un rantına dayalı.
 

* 1/100.000'lik nazım plan hükümsüzdür. Çünkü Türkiye'nin İmar Müdürü, Üçüncü Köprü, Karayolu tüp geçit, Kanal İstanbul gibi projelerle bu planı geçersiz kıldı.

* İstanbul'un Kuzey ormanlarının bulunduğu çizgi  Kırmızı Hat'tır. Biz bu hattı geçmeye çalışan her projeye karşı çıkıyoruz. Ancak her karşı çıktığımız projeden sonra önümüze daha çılgını geliyor. Acaba bir öncekine evet mi deseydik deme noktasına geliyoruz.

* Ekonomist dergisi Türkiye'yi önümüzdeki dönemde bir ekonomik krizin beklediğini yazdı. Böyle dönemleri Türkiye hep rant politikalarıyla, inşaat sektörüne bel bağlayarak atlatmaya çalıştığını gördük. Bu proje bunu sağlar. Zaten AKP'nin seçim vaatlerinin yüzde 90'ı İstanbul'la ilgili olması doğal. Çünkü rantın büyüğü İstanbul'dadır.

* İstanbul Büyükşehir Belediye başkanlığı yapıp parti kurmaya kalkışmayan çok az başkan var. Bu da İstanbul'daki rantın boyutunu gösteriyor. Şehir bölgeciler rantı kabul eder ama onun nasıl yönetileceğiyle ilgilenir. Siz tüm kamu topraklarını, tesislerini özelleştirip satarsanız, ortada planlayacak bir şey kalmaz. Ne yeşil alan kalır, ne de deprem toplanma alanı.

Tayfun kahraman daha sonra sözü Türk Kılavuz Kaptanlar Derneği Eski Başkanı Aykut Erol'a bıraktı. Projeyi değerlendirmek için elimizde sadece Başbakan'ın sözleri olduğun belirterek konuşmasına başlayan Erol, aklına önce "kanalı düz bir çizgi gibi mi olacağı yoksa kıvrımlı mı olacağı" sorusunun geldiğini söyledi.

* Akıntı sistemi iyi araştırılmalı. Gemilerin nasıl etkileneceği önemli.

* 300 dw lik gmi geçişinde söz ediliyor. Bu 300 m. gemi boyu demektir. Denizcilikte manevra kuralı gemi boyunun  10 katıdır.

* Akıntı hızlı olursa, giriş çıkışa havuz yapılabilir. Ancak bu bekleme süresini sonuçta toplam geçisüresini uzatır. Geçiş ve işletme  maliyetini artırır.

* 145-150 metrelik en, İstanbul Boğazı'nın en dar kemsinin 698 metre olduğu düşünülürse oldukça dar olduğu ortada.

* Buradan anlaşılan kanalda tek yönlü bir trafik olacak. 12'şer saatlik iki dilimde geçişlere izin verilecek. Bu da Karadeniz'de ve Marmara'da birikme olacağını gösterir.

* Böyle bir kanal beş ila beş buçuk saatte geçilir. İki saatte dar girişe yaklaşma manevraları için harcanır.

* Özellikle poyraz olduğunda Karadeniz çalkantılı olur, o girişte beklemek zorlu olabilir. Römork ve kılavuz kaptan almak zorlaşır gemiler için. Belki Boğaz tek yön ve kanal tek yön yapılarak gidiş geliş sağlamak çözüm olabilir ama Monrtrö anlaşmasını aşmak gerekir bunun için.

Panelin 2, oturumu
Eski Kültür Bakanı Ercan Karakaş

Panelin "Bu bir rant projesi mi?" konulu 2. bölümünün moderatörlüğünü ise Eski Kültür Bakanı Ercan Karakaş yaptı. Bu bölüme konuşmacı olarak Silivri Belediye Başkanı Özcan Işıklar, Eski İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Prof. Dr. Nurettin Sözen ve İstanbul Üniversitesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Bayram Öztürk katıldı.
Eski Kültür Bakanı Ercan Karakaş'ın

* Panama Kanalı ve Süveyş kanalı ihtyaçtan yapılmıştır. Kanal İstanbul ihtiyaç değildir.

* İstanbul'un büyümesi kontrolsüz, Kişi başı yşil alan 7 m. olms gerekirken 3.5 m. ye kadar inmiştir.

Özcan Işıklar, Silivri bölgesinde endüstriyel tarımın mükemmel bir şekilde yapılabileceğini ve çok verimli araziler olabileceğini belirtti. Rantın yaratılmasına karşı olmadığını dile getiren Işıklar, bir çekirge sürüsü gibi Silivri'deki zenginliği alıp götüreceklerini ifade etti. Nurettin Sözen ise konuyla ilgili "İstanbul'un kuzeyindeki ormanlık arazilere rant amaçlı olarak göz dikilmiştir. Kentleşmeyi bu bölgeye taşırsanız İstanbul'un akciğerlerini ortadan kaldırırsınız. Bunu hele de bir rant için yapıyorsanız bu bir suçtur, günahtır" dedi. Sözen, konuşmasında daha önceki yönetimlerde yaşanan rant olaylarına değindi ve örnekler verdi.

 Eski İstanbul Belediye Başkanı Sözen, "Şu anda ekonomiyi canlandırmak, dış sermaye ve iç sermayenin ağzını sulandıracak yeni rantlar oluşturmak lazım. Şimdi bunun için neresi kaldı? Kuzeydeki alanlar kaldı" diyerek bu projenin bir rant projesi olduğuna değindi, Montrö'yü geçersiz kılmak için yapıldığını söyledi.
Ayrıca
*seçim 4 yıllık vizyon 12 yıllık demokrasiye aykırı

*Aksaray - taksim  16 yılda bitirilemedi. Marmaray 2004 yılında temeli atılabilir durumdaydı.

*Kent Anayasası olan Metrpolitan plan da büyüme Kartal - Silivri aksında ön görülmüştür. Kuzeye çıkmak kente ve insanlığa karşı suçtur.

*TOKİ aracı işlevi görüyor. Lüks konut değil sosyal konut yapmalıdır. TOKİ 'nin Ataköy'de yaptığı konutlarda  kimler oturuyor?  Arsa kimindi?

*TOKİ aracılığı ile kamu arazileri el değiştiriyor.

"Bu projeyle birlikte bölgede büyük bi su sorunu yaşanacaktır" diyen Sözen, "Su havzasınn bu durumdan olumsuz anlamda etkilenecek. Göç meselesi önemli bir sorun. Bu projenin hazırlıkları biliniyordu ancak İstanbul halkı bu gerçeği bilmiyordu. Bunu kimden öğrendiler? Bunun cevabını da biliyorsunuz" açıklamasında bulundu.

Prof. Dr. Bayram Öztürk de denizbilimci olarak kanalın ne gibi etkileri olacağına değindi. Öztürk, yaptığı sunumda Karadeniz'in Akdeniz'leştiğini, kanalın yapımıyla birlikte de bu sürecin hızlanacağını, bazı türler yok olurken Kızıldeniz'den Karadeniz'e gelen türlerin bu bölgede çoğaldığını söyledi.

"Kanalı açarsanız Karadeniz'in eko sistemini değiştirirsiniz" diyen Öztürk, 200 senede maliyetinin geri ödeneceği bir projede çok kısa sürede Karadeniz'de doğal eko sistemin değişeceğini iddia etti. Montrö anlaşmasına değinen Öztürk, bu anlaşmanın Türkiye için çok önemli olduğuna dikkat çekti ve Atatürk'ün bu konuyla ilgili söylemlerini dile getirdi.


Panelin 1. oturumu: Doç. Dr. Oğuz Gündoğdu, Mimar Ahmet Vefik Alp, Prof. Dr. Hüseyin Öztürk, Kaptan Aykut Erol, Tayfun Kahraman
Eski Kültür Bakanı Ercan Karakaş